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高市早苗政府下调消费税，反给日本民众挖大坑,高市早苗政府下调消费税，反给日本民众挖大坑_我的网站

全家福

一 | 　　高市早苗政府，最近给日本经济开了一剂减税“药方”。

二 | 　　为了应对日本飙升的物价、安抚民生，近日，高市早苗内阁正式敲定食品消费税减税基本方针，决定从2027年4月起的两年内，将食品饮料消费税率从8%降至1%。　　这是日本自1989年开征消费税以来首次下调税率。

三 | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。但据日本共同社8月22至23日的全国电话调查数据，71.7%的受访者对减税后的财政状况表示担忧。随之而来的，高市内阁支持率跌至50.2%，创上台以来最低纪录。

四 | 当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。　　减税应该是惠及民生的好事。但高市早苗的减税，为何却让日本民众怕了？　　因为减税后的日子，对日本民众来说是真的不好过。”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。

五 | ”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。屏幕是新的马力。

六 | 　　如今，日本正面临大规模食品“涨价潮”，日本一家数据公司的最新调查显示，7月日本市场有2269种食品涨价。

七 | ”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。其中，面包类价格涨幅为3%至9%，方便面类涨幅为4%至11%，香肠、罐头等加工食品涨幅为2%至30%。　　这意味着，减税省下来的那点钱，基本跑不赢飞涨的物价。不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。　　消费者省不了钱，普通餐饮店也可能因为减税亏本，甚至倒闭。

八 | 　　按照高市的减税方案，外卖及便利店便当、熟食等食品将从原本8%的税率改为1%的低税率，而餐厅堂食则维持10%不变。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。

九 | 　　放到最终的消费上，就是点同样的菜品，外卖比堂食的税要便宜九成，于是将会有更多人选择打包带走而不是坐下堂食，但人工、房租、水电这些固定成本却一分不少。

十 | 　　而且餐馆进货时，采购食材、调味品、包装盒大多要按普通商品10%的标准税率缴税，卖出去的外带便当却只能按1%计税。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。这9个点的税差意味着成本不变，餐馆税金垫付的压力增大，现金流会被两头挤压。

十一 | 　　据日本广播协会报道，有餐饮店老板表示：“有些顾客可能会觉得外带更好，这可能导致堂食人数减少，我们必须想办法应对可能出现的客流量下降。”还有餐饮店主直言担忧：“可能大多数餐饮店都要倒闭了”。我认为这不是巧合。

十二 | 我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。　　如此减税，不但没减出普惠，反而制造了新的不公平。

十三 | 　　这还不是最令日本民众感到担忧的。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。

十四 | 罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。日本民众更想知道，减税之后，日本的钱从哪来？　　据日本媒体测算，减税两年将造成近10万亿日元的税收损失，年均约5万亿。而消费税是日本养老金、医保等社会保障制度的“地基财源”，占日本税收约三分之一。　　如今减税导致社保财源被挖出一个大窟窿，未来养老金能不能按时发、看病能不能报销、老人护理还能不能保障……这些都成了悬在日本人头上的问号。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。　　虽然高市强调“不会依赖发行特例公债（赤字国债）”来凑钱，但这话恰恰暴露了这件事最核心的矛盾：减税造成了如此大的财政窟窿，如果真不借债，钱从哪来？　　要知道，日本早已是全球债务负担最重的国家之一，政府债务规模约是其GDP的两倍。

十五 | 2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。

十六 | 　　市场最怕的就是政府为了填减税的坑而大肆发债。因为债发多了，国债就会被抛售、收益率就会飙升。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。

十七 | 国债利率一涨，企业贷款利率、房贷利率全跟着涨，最终买单的还是普通老百姓。　　高市早苗的这场减税闹剧，本质上是一场以“惠民”为包装的政治赌博。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。她赌的是明年9月自民党总裁选举时能多拿些政治筹码，因为表面上看，减税有助于提升民众对政府的好感度。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。　　只不过明眼人都能看出来，看似安抚民心的“良方”，实则是一剂压榨民众未来的“毒药”。